“积(ji)极(ji)管理你的核心业(ye)务(wu),这(zhe)真(zhen)是一剂(ji)难吃的(de)药。我们有很(hen)多(duo)艰苦(ku)的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽(qi)车制造商需(xu)要(yao)重新思考(kao)在中国的经营(ying)方式,但美国电动汽(qi)车领导(dao)者特斯拉(la)的(de)情况略(lue)有不(bu)同,与传统的底特律汽车制(zhi)造(zao)商相比,特斯拉在电动(dong)汽车(che)零部件方(fang)面(mian)拥有大约1.7万美元的(de)成本优(you)势,这有助于(yu)该(gai)公(gong)司(si)在中国市场(chang)的发展,使(shi)其有(you)“更大的发展空间”。(汪品植(zhi))
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