“积(ji)极管理你的核心业务(wu),这真是一(yi)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(gong)作要做(zuo)。”墨菲表(biao)示,虽然底(di)特律汽(qi)车制造(zao)商需要重新(xin)思考在中国(guo)的经营方(fang)式,但美(mei)国(guo)电动汽(qi)车领导者(zhe)特斯拉的(de)情况(kuang)略有不同,与(yu)传统(tong)的底特律汽车制(zhi)造(zao)商(shang)相比(bi),特(te)斯拉在电动汽车(che)零部件方(fang)面拥有大约(yue)1.7万(wan)美元的成(cheng)本优势,这(zhe)有助(zhu)于该公司在中(zhong)国市场的发(fa)展(zhan),使其有“更大的发(fa)展空(kong)间”。(汪品植)
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