“积(ji)极(ji)管理你(ni)的核心业务,这真是(shi)一(yi)剂难吃的药。我(wo)们有很多艰苦的(de)工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商(shang)需要重新思(si)考在中国的经营(ying)方式,但美(mei)国(guo)电动汽车(che)领导者特斯拉的(de)情况略有不同(tong),与传统(tong)的(de)底(di)特律汽车制(zhi)造(zao)商相比(bi),特斯拉(la)在(zai)电动汽车(che)零部(bu)件(jian)方面拥有大(da)约(yue)1.7万美元的成本优势,这有(you)助于(yu)该公(gong)司在中国市场的发展,使(shi)其有“更大的发展(zhan)空间”。(汪(wang)品(pin)植(zhi))
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