“积(ji)极(ji)管理你的(de)核心(xin)业务,这真是一剂(ji)难吃的(de)药。我们有很(hen)多艰(jian)苦的工作要做。”墨菲表(biao)示,虽然(ran)底特律汽车制造(zao)商需要重新思考在中国的经(jing)营方式,但美国电动汽(qi)车(che)领导者特斯拉的情况略有(you)不同(tong),与(yu)传统的底特(te)律汽(qi)车(che)制(zhi)造(zao)商相比(bi),特斯拉在电(dian)动汽(qi)车零部件方面拥(yong)有大约1.7万美元的成本优势(shi),这有助于该公(gong)司在(zai)中(zhong)国(guo)市(shi)场的(de)发(fa)展(zhan),使其(qi)有“更大(da)的发展空间”。(汪品植(zhi))
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