“积(ji)极管理你(ni)的核心业(ye)务,这真是一(yi)剂难(nan)吃(chi)的药。我们有很多(duo)艰苦的工(gong)作要做。”墨(mo)菲表示,虽然(ran)底特律汽(qi)车(che)制造商需要重新思考在中国的(de)经营方式(shi),但(dan)美国电动(dong)汽(qi)车(che)领导(dao)者特斯拉的情(qing)况略有不同(tong),与传统(tong)的底特律汽车制(zhi)造(zao)商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(you)大约1.7万美元(yuan)的成本(ben)优势,这有助(zhu)于该(gai)公(gong)司(si)在中国市场(chang)的发(fa)展(zhan),使其有“更(geng)大(da)的(de)发展空(kong)间”。(汪品植)
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