“积(ji)极管理你的核心业(ye)务,这真是(shi)一剂难吃的(de)药。我(wo)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底(di)特(te)律汽车制(zhi)造(zao)商需要重新(xin)思考在中国的经(jing)营方式,但(dan)美(mei)国(guo)电动汽车(che)领导者(zhe)特斯拉的情况略有不同,与传统(tong)的底(di)特律汽(qi)车制造商(shang)相比,特斯拉在电动汽车零部(bu)件(jian)方(fang)面拥(yong)有大约(yue)1.7万美元(yuan)的成(cheng)本优势,这有助于(yu)该公司(si)在(zai)中国市场的(de)发(fa)展(zhan),使其有(you)“更大(da)的发展(zhan)空间”。(汪品植)
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