“积(ji)极(ji)管理你的(de)核心业务,这(zhe)真(zhen)是一剂难(nan)吃(chi)的(de)药。我们有很多艰苦的工作要(yao)做。”墨菲表示,虽然底特律汽(qi)车制(zhi)造商需要(yao)重新思考在中国的经(jing)营方(fang)式,但(dan)美(mei)国电动汽车领导(dao)者特斯拉的情况略有不同,与(yu)传统的底特(te)律汽(qi)车(che)制(zhi)造商相(xiang)比,特斯拉在电动汽车(che)零部件方(fang)面拥有大约(yue)1.7万美元的成本优势,这有助于该(gai)公(gong)司在(zai)中国市场的发展(zhan),使(shi)其有“更(geng)大(da)的发展空(kong)间”。(汪品植(zhi))
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