“积极管理(li)你的核(he)心(xin)业(ye)务(wu),这(zhe)真是一剂(ji)难吃(chi)的药(yao)。我们有很(hen)多(duo)艰苦的(de)工作要做。”墨菲表(biao)示,虽然底特律汽车制造(zao)商需(xu)要(yao)重新思考(kao)在中国的经(jing)营(ying)方式(shi),但(dan)美国电动汽车领导者(zhe)特斯拉(la)的情况略有不同,与(yu)传统(tong)的底特律(lv)汽车制造(zao)商相比,特斯(si)拉在电动(dong)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(yuan)的成本优势,这有助于该公司(si)在中国市(shi)场的发展,使(shi)其有“更(geng)大的发展空间(jian)”。(汪品植(zhi))
高良健吾,大东骏介,石田卓也,村上淳,佐藤浩市,椎名桔平
杨泽,宗元圆,张飞飞,王雅妮
内详
陈豪,谭俊彦,张曦雯,龚嘉欣,姜大卫,谢东闵,朱智贤,吴子冲,李芷晴,李成昌,邵展鹏,邓永健,廖家爵,潘芳芳,何远东
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