“积极管理你(ni)的核心业务,这真是(shi)一剂难吃的药。我们有很多(duo)艰(jian)苦(ku)的工作(zuo)要做(zuo)。”墨菲表示,虽(sui)然(ran)底特律汽车(che)制造商需要(yao)重新(xin)思考在中国的经营方(fang)式,但美国电动汽车领(ling)导(dao)者特斯拉的情况略有不(bu)同(tong),与(yu)传统(tong)的(de)底特(te)律(lv)汽(qi)车制造商相比,特(te)斯拉在电动汽车零部(bu)件(jian)方面(mian)拥有大约1.7万(wan)美(mei)元的(de)成本优势,这有助于该公(gong)司在中国(guo)市(shi)场的发展,使其(qi)有“更大(da)的(de)发展(zhan)空间”。(汪(wang)品(pin)植)
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