“积(ji)极管理你的核心业(ye)务(wu),这(zhe)真是一(yi)剂难吃的药。我们有很多(duo)艰(jian)苦的工作要做。”墨菲(fei)表示,虽然底特律(lv)汽车制造商需要重新(xin)思考(kao)在中(zhong)国的(de)经营方(fang)式,但美国电动汽车领导者特斯拉(la)的情况(kuang)略有不同,与传统(tong)的底特律(lv)汽车(che)制(zhi)造(zao)商相比(bi),特斯拉在电动汽(qi)车零(ling)部件方面拥(yong)有大(da)约1.7万美(mei)元的成本优势(shi),这有助于(yu)该公司(si)在(zai)中国市场(chang)的发展(zhan),使其(qi)有“更大的(de)发展空(kong)间”。(汪品植(zhi))
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