“积(ji)极(ji)管理你(ni)的核心(xin)业务,这真是一(yi)剂难吃的药(yao)。我(wo)们有很多艰苦的工作要(yao)做(zuo)。”墨(mo)菲表示,虽然底特律(lv)汽车(che)制造商需要(yao)重新(xin)思考在中国的经(jing)营方式,但(dan)美国电动汽车领(ling)导者特斯拉的情况略有不同,与传统(tong)的底特律汽(qi)车(che)制造(zao)商(shang)相(xiang)比(bi),特斯拉在电动(dong)汽车零(ling)部件方(fang)面拥有大(da)约(yue)1.7万(wan)美元的成(cheng)本优势,这有助(zhu)于(yu)该(gai)公(gong)司在中国市场的发展(zhan),使其有“更(geng)大的发展空间”。(汪品(pin)植)
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