“积(ji)极管理(li)你的核心(xin)业务,这真是一剂难吃(chi)的药(yao)。我(wo)们有很多艰苦(ku)的工(gong)作要做(zuo)。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商(shang)需要(yao)重新思考(kao)在(zai)中国的(de)经营方式(shi),但美(mei)国电动(dong)汽车领(ling)导者特斯拉的情况略有不(bu)同,与传统(tong)的底特律汽车(che)制造(zao)商(shang)相比,特斯拉在电动汽车零(ling)部件(jian)方面拥有大约1.7万美元的成本(ben)优势,这有(you)助(zhu)于(yu)该(gai)公(gong)司在(zai)中国(guo)市场的发(fa)展,使其有(you)“更大的发展(zhan)空(kong)间”。(汪(wang)品(pin)植)
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