“积(ji)极管理你的核心(xin)业务,这真是一(yi)剂难(nan)吃(chi)的药。我们有很(hen)多艰苦的(de)工作(zuo)要(yao)做。”墨菲表示,虽然底特律汽车(che)制(zhi)造商(shang)需(xu)要重新思考(kao)在中国的(de)经(jing)营方(fang)式,但美国电动汽车(che)领(ling)导者特(te)斯(si)拉的情况略有(you)不(bu)同,与传统的底特律汽车(che)制(zhi)造商相比,特斯拉在电(dian)动汽车零部件方(fang)面拥有大约1.7万(wan)美(mei)元的成(cheng)本(ben)优势,这有助(zhu)于该公司(si)在中国市场(chang)的发展(zhan),使其有“更(geng)大(da)的发展(zhan)空间”。(汪品植(zhi))
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