“积(ji)极管理你(ni)的(de)核心(xin)业(ye)务(wu),这真是一剂难(nan)吃的药。我们有很多艰(jian)苦的工作(zuo)要做(zuo)。”墨菲表示(shi),虽然底特律汽(qi)车制(zhi)造商需(xu)要重(chong)新思考在中(zhong)国的经营(ying)方式,但美国电动汽车领(ling)导者特斯拉的情况(kuang)略(lue)有不同(tong),与传统的(de)底(di)特律汽(qi)车制(zhi)造商相比(bi),特(te)斯拉在电动汽车(che)零部件(jian)方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助(zhu)于(yu)该公司(si)在中国市(shi)场的发展(zhan),使(shi)其(qi)有“更大的发展空(kong)间”。(汪品植)
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