“积(ji)极管(guan)理你的核心(xin)业务,这真是一(yi)剂(ji)难吃的药(yao)。我(wo)们有很(hen)多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽(qi)车制(zhi)造商需(xu)要重新思考在中国(guo)的经营(ying)方式(shi),但美国(guo)电动汽车领导者(zhe)特斯(si)拉的情况略有不同,与传(chuan)统的底特律汽车制(zhi)造商相比,特(te)斯拉(la)在(zai)电(dian)动汽(qi)车(che)零部件方(fang)面拥有(you)大约1.7万美(mei)元的成本优势,这有(you)助于(yu)该公(gong)司在中国市场(chang)的发展,使其有(you)“更大(da)的(de)发(fa)展空间”。(汪(wang)品植(zhi))
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