“积(ji)极管理你的(de)核心(xin)业(ye)务,这真(zhen)是(shi)一剂难(nan)吃的药(yao)。我们有很多艰苦的(de)工(gong)作要做。”墨菲表示,虽然(ran)底特律汽(qi)车制(zhi)造商需(xu)要重新(xin)思(si)考在中(zhong)国的经营方式(shi),但美(mei)国电动汽车领(ling)导者特斯拉的情况略有不同(tong),与传统的(de)底特律汽车制(zhi)造商相比,特斯(si)拉在电动(dong)汽车零(ling)部(bu)件方面拥(yong)有(you)大约1.7万美元的成本优势,这有助于该(gai)公司在(zai)中国(guo)市(shi)场的发(fa)展,使其(qi)有“更大的(de)发(fa)展空间”。(汪品植(zhi))
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