“积(ji)极(ji)管理(li)你的核心(xin)业务,这真是一剂难(nan)吃的药(yao)。我们有很多艰(jian)苦(ku)的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律(lv)汽车制(zhi)造(zao)商需要重新思考(kao)在中国的经(jing)营(ying)方(fang)式(shi),但美国电动汽车领导者特斯拉的情(qing)况略有(you)不同(tong),与传统的底特律汽车制造商(shang)相比,特(te)斯拉在电(dian)动汽车零部(bu)件方(fang)面拥有大(da)约1.7万美元的(de)成本优(you)势,这有助(zhu)于(yu)该(gai)公(gong)司在中国市场(chang)的(de)发展,使其有“更大的发展空(kong)间”。(汪品(pin)植)
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