“积(ji)极(ji)管理你的核心业(ye)务(wu),这(zhe)真是(shi)一剂难吃的药。我(wo)们有很(hen)多艰苦(ku)的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商(shang)需(xu)要重新思考在中国(guo)的经(jing)营方式,但美国(guo)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车(che)制(zhi)造商(shang)相(xiang)比(bi),特斯(si)拉在电动汽车(che)零部件方面拥有(you)大约(yue)1.7万美(mei)元的(de)成本优势(shi),这有助(zhu)于(yu)该公司在中国(guo)市(shi)场(chang)的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪(wang)品植)
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