“积(ji)极管理你的(de)核心业务(wu),这(zhe)真是一(yi)剂难吃(chi)的药。我们有很多(duo)艰苦的(de)工作要(yao)做。”墨(mo)菲表示,虽然(ran)底(di)特律汽车制造商需要重新思考在(zai)中国(guo)的经(jing)营方式,但美国电动汽车领(ling)导(dao)者(zhe)特斯拉(la)的情况略有不(bu)同,与(yu)传(chuan)统(tong)的底特律汽车制(zhi)造(zao)商(shang)相比,特斯拉在(zai)电动汽(qi)车(che)零部(bu)件方面(mian)拥有大约1.7万美(mei)元的成本优势(shi),这有助(zhu)于该(gai)公司在中国市场的(de)发展,使其有“更大的发展空间(jian)”。(汪品(pin)植)
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