“积极管理你的核心业务,这真是一(yi)剂难(nan)吃(chi)的药(yao)。我们(men)有很多艰苦(ku)的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造(zao)商需(xu)要重新思(si)考在中国的经(jing)营方式,但美国电(dian)动汽车(che)领(ling)导者特斯拉的情况(kuang)略有不(bu)同,与传统的底特律汽车(che)制造商相(xiang)比,特斯(si)拉(la)在电动汽车零部件方(fang)面拥(yong)有大约(yue)1.7万美(mei)元的成本优势,这(zhe)有(you)助于该(gai)公司(si)在(zai)中国(guo)市(shi)场的(de)发展(zhan),使其(qi)有“更大的发展空间”。(汪品植(zhi))
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