“积(ji)极管理(li)你的核心业(ye)务,这真是一剂(ji)难吃的(de)药。我们有很(hen)多(duo)艰(jian)苦的工作要(yao)做。”墨菲表示,虽然底特律汽(qi)车(che)制(zhi)造商需要(yao)重新思(si)考在(zai)中国的(de)经营方式,但(dan)美国电动汽车领导(dao)者特斯拉的情(qing)况略有不同,与传(chuan)统的底(di)特(te)律(lv)汽车(che)制造(zao)商(shang)相比,特斯拉(la)在电动汽车零部(bu)件(jian)方面拥有大(da)约1.7万美(mei)元(yuan)的成本优势,这有(you)助于该(gai)公司在中国市场(chang)的发展,使(shi)其(qi)有“更大的发展空间”。(汪品植)
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