“积极(ji)管理(li)你的(de)核心业(ye)务(wu),这(zhe)真(zhen)是(shi)一(yi)剂难吃的药。我们(men)有很多艰苦(ku)的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律(lv)汽车制造商需要重新(xin)思考在中国的经(jing)营(ying)方(fang)式,但美(mei)国电动汽(qi)车领导者特斯拉的(de)情(qing)况略有不同,与传统(tong)的底特律汽车(che)制(zhi)造(zao)商相比(bi),特斯拉在电动汽车零(ling)部件方面拥(yong)有大约1.7万美(mei)元的成本优势,这(zhe)有助(zhu)于该(gai)公司在中国市场的发展,使(shi)其有“更(geng)大的(de)发展空(kong)间(jian)”。(汪品植)
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