“积(ji)极管理你(ni)的核心业务(wu),这(zhe)真是一剂难吃的药。我们(men)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽(sui)然(ran)底特律(lv)汽(qi)车(che)制(zhi)造(zao)商(shang)需(xu)要重新思考(kao)在(zai)中国的(de)经营(ying)方式,但美国电动汽车领(ling)导(dao)者特斯拉的情况略(lue)有不(bu)同,与(yu)传统的底特律汽车制造商相比(bi),特斯拉(la)在(zai)电动汽(qi)车(che)零(ling)部(bu)件方(fang)面(mian)拥有(you)大约1.7万美(mei)元的成本优势,这有助于该公司(si)在(zai)中国(guo)市场的发展,使其(qi)有“更大的发展(zhan)空间”。(汪品植)
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