“积(ji)极管理你的(de)核(he)心业务,这真(zhen)是一(yi)剂(ji)难吃的(de)药。我们有很多(duo)艰苦的工作要做。”墨(mo)菲(fei)表示,虽然底特律(lv)汽车制造商需要重新思考在(zai)中国(guo)的经营(ying)方式,但美国电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)领导(dao)者(zhe)特斯拉的情况略有不同,与传统的(de)底特律汽(qi)车制造(zao)商(shang)相(xiang)比,特斯拉在电动汽车零部(bu)件方(fang)面(mian)拥有大约1.7万(wan)美元的(de)成本优势,这有助(zhu)于该公(gong)司(si)在(zai)中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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