“积(ji)极管理你的核心(xin)业务,这真是一剂难(nan)吃的(de)药(yao)。我们有很多艰苦(ku)的工作要做(zuo)。”墨菲表示,虽然底特(te)律汽车制(zhi)造商需要重(chong)新思(si)考在中国(guo)的(de)经营方式(shi),但美国电动汽车领导者特斯拉(la)的情况略有不同,与传(chuan)统(tong)的底特律汽车(che)制造商相比,特斯(si)拉在(zai)电动汽车(che)零部件方面拥有(you)大约(yue)1.7万美(mei)元的(de)成本优势(shi),这(zhe)有助(zhu)于(yu)该公(gong)司在中国市(shi)场的发(fa)展,使其(qi)有“更大(da)的发展空(kong)间”。(汪品植(zhi))
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