“积极(ji)管理你的核心(xin)业务,这真是一剂难(nan)吃的药(yao)。我们有很多(duo)艰苦的(de)工(gong)作(zuo)要做。”墨菲表示,虽然(ran)底(di)特律汽(qi)车(che)制造商需要重新(xin)思考(kao)在中国的经营方式,但美(mei)国电(dian)动(dong)汽车(che)领(ling)导者特斯拉的情况(kuang)略有不同,与传(chuan)统(tong)的(de)底特律汽车制(zhi)造商相比,特斯拉在电动汽车(che)零部件方(fang)面拥(yong)有大(da)约1.7万美元(yuan)的(de)成本优势,这有助于该(gai)公(gong)司在(zai)中国市场的发展(zhan),使其有“更大的发(fa)展空间”。(汪品植(zhi))
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