“积(ji)极管理你的核心(xin)业务,这真(zhen)是一剂难(nan)吃的(de)药。我们有很多(duo)艰(jian)苦的工作要(yao)做。”墨菲表示,虽然(ran)底特律汽(qi)车制造商(shang)需(xu)要重新(xin)思(si)考在中国的经营方(fang)式(shi),但(dan)美国电动汽车(che)领(ling)导(dao)者(zhe)特斯拉(la)的情况略有不同,与传统的(de)底特律汽车制造商相比,特(te)斯拉在电动汽车(che)零部(bu)件方面拥有大约1.7万美(mei)元的(de)成本优势,这(zhe)有助(zhu)于该公(gong)司在中(zhong)国市场(chang)的发展(zhan),使其有“更(geng)大的发展(zhan)空间(jian)”。(汪品(pin)植(zhi))
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